1973年 第四代皇冠正式進口中國，當年只引進200台作爲廣州交易會接送外賓而進口的皇冠車，雖然第一批皇冠爲投入私家車市場，不過廣州廣俊出租車公司 當年就引用了第四代皇冠作為”的士”用車，成為廣州街頭另一個標記象徵！
到了1983年推出了第七代皇冠 並大量進口到國內， 而且在当年佔領了國內公務車市場，甚至在年銷量高達1.7萬台 由此可見当时在國內便很受歡迎，第七代皇冠成為公務車之外，又成為國內各地的出租車 對了··· 那時候廣東各市某出租車公司的皇冠YS120是在香港代理引入的。
其實早年皇冠在中國都以針對公務市場同運營市場，並沒普遍到私家車程度 雖然70年代就引進過皇冠，但正真普遍國內私家車市場的是八代皇冠S130系列，當年正直於改革開放中年，日本泡沫經濟 皇冠MS132亦就是我門俗稱的皇冠”2.8”普遍成為私家車 公務車，運營車用途 後來1992年國內又引進了JZS133俗稱皇冠”3.0” 是國內現在保有量最多的舊款皇冠。
皇冠在中國勝於第八代皇冠 卻敗於第十代皇冠JZS155 國內最後引進的進口皇冠 受歐美品牌在華影響 銷量好差 ，十代皇冠於2001年結束了中國包括亞洲市場，後來的十一代皇冠配備全新環保技術· 缸內直噴技術， 可惜只作爲日本本土與部分走右舵地區銷售，至於後來國產的12代皇冠可以說這是新的開始。
2005年3年國產12代皇冠 在上市，分為2.5L同3.0L銷售 雖然排量同日本版是一樣 但配備的發動機型號 卻非相同，針對中國油品問題 豐田公司特定研發了壓縮比更低的5GR-FE型2.5L發動機，最大馬力爲197匹 。日本本土版爲4GR-FSE型缸內直噴發動機 ，3.0L發動機和IS300一樣都是搭載3GR-FE型 日本本土版擁有搭載3GR-FSE缸內直噴發動機，最大馬力爲256匹，比國內大19匹馬力。
作爲新的開始，國產12代皇冠在歐洲豪華房車衝擊下絕不退讓，全車配備全新穩定技術，單是車型設計就讓人喜出望外，豪華 貴氣 可靠，三個詞可以在皇冠里看到。與超仔認識近四年 亦是舊車會其中一友 因爲以前他是奔馳W124車主 今年才轉呔玩回日本車·····因爲皇冠才是他一直的想擁有的車，便買了這臺05年的3.0 RoalySaloon G版皇冠GS182。爲了營造與其他皇冠更獨有的改裝風格，除了TEIN的絞牙，移植原廠ATHLETE版的外形。
(下圖爲日本版的ATHLETE 前期款)照片來自:Flickr無論是中網 輪轂 全車包圍 四活塞剎車 頭燈 尾燈 甚至連尾箱蓋，都是來自日本的ATHLETE版的拆車件。因此我會說他的車很日規化。照片欣賞 攝影師:SOSO
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